 | 产品分类 | CENTER | | | | | | 起重机制造材料的选用标准 | 单梁桥式起重机制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。
单梁桥式起重机原车制动器的刹车片；最大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；中国第一“刹”更节省刹车片。
对于一些长细比大的压杆，选用普通材料即可，因为材料的弹性模量差别不是很大。但对于中长杆，采用优质材料可提高电动单梁起重机一定的临界压力，但效果不显著。对于小柔度的杆件，其破坏主要是强度问题，要提高强度，应采用高质量、高强度的材料。
对于一定材料的压杆，其临界应力与计算长度的平方成反比，而压杆两端的约束条件，直接影响到电动单梁起重机压杆的计算长度。由于临界应力与柔度成反比，随着柔度的减小而增大的。所以在不增加截面的情况下，要减小柔度，就应尽量增大截面的惯性矩。
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