 | 产品分类 | CENTER | | | | | | 起重机结构的发展 | 近十几年来，跟着起重机设计理论的发展和结构形式的立异，国际上对起重机静态刚性的设计制造观念发生了很大的变化。对起重机结构提出强度和不乱性要求，是为了保证产品的安全可靠性；提出刚性要求只是为了保证产品良好的使用机能。起重机结构已由刚性发展到刚性和柔性并存，起重机驱动已由单速发展到多速，结构计算理论也由静力计算发展到动力计算。
国外起重机的结构方面更多采用薄壁型材和异形钢、减少结构的拼接焊缝，提高抗疲劳性能。采用各种高强度低合金钢新材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和增加外形美观。桥式起重机的桥架结构型式大多采用箱形四梁结构，主梁与端梁采用高强度螺栓联接，便于运输与安装。
国外起重机在机构方面进一步开发新型传动零部件，简化机构。“三合一”运行机构是当今世界轻、中级起重机运行机构的主流，将电动机、减速器和制动器合为一体，具有结构紧凑、轻巧美观、拆装方便、调整简单、运行平稳、配套范围大等优点，国外已广泛应用到各种起重机运行机构上。
为了减轻自重，提高承载能力，改善加工制造条件，增加产品成品率，零部件尽量采用以焊代铸，如减速器壳体、卷简、滑轮等都用焊接结构。减速器齿轮都采用硬齿面，以减轻自重、减小体积、提高承载能力、增加使用寿命。液压推杆盘式制动器的应用范围也越来越大。此外，各机构采用的电动机都向高转速发展，从而减小电机基座号，减轻重量与减小外形尺寸，并可配用制动力矩小的制动.
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